qmh - 尊界V800刹车踏板支架断裂事件调查深入：多车复测结果出炉，三部门联合介入

最近，第三方汽车评测机构懂车帝对尊界V800的刹车踏板支架断裂事件展开了进一步的复测。该机构在相同测试条件下，选取了智界V9、理想、保时捷、阿维塔和小鹏等多个知名车型进行对比。值得注意的是，复测结果显示，参与测试的多款车型在经过一系列全力紧急制动测试后，刹车踏板及支架均完好无损，这与尊界V800之前在同类测试中出现的几次断裂形成了鲜明的对比。目前，中国工业和信息化部、中央互联网信息办公室及市场监管总局已联合组建了调查小组，对相关问题进行深入核查。

在复测过程中，懂车帝使用了100公里每小时至零的连续六次全力紧急制动方案。测试中，所有参与车型的踏板力平均值均超过了1600N，而智界V9、理想、保时捷、阿维塔和小鹏等车款在相同工况下，刹车踏板及支架均未出现断裂或显著损坏。早前，懂车帝在10月8日发布的测试视频中显示，三台全新的尊界V800在进行相同的紧急制动测试时，分别在第二至第四次全力制动时遇到刹车踏板支架断裂，且断裂位置高度一致。测试方指出，断裂时的踏板力读数为1612N，同时网传的“4589N”则是设备屏幕拍摄的残影造成的误解。

面对舆论的质疑，尊界汽车曾发布声明表示，其制动系统的开发和验证标准一直高于国家及行业标准，自从首批车辆交付以来，实际使用中未曾发生过制动踏板支架底座断裂的事故。随后的第三方检测结果也证实，尊界V800的制动踏板在1500N的纵向力量下符合行业标准，甚至在加大至3000N后也未出现裂纹与损坏。然而，尊界亦承认，在极端受力的条件下踏板支架底座的强度冗余仍需提升，并决定于11月为用户提供免费的改进方案。 qmh

此次争议的核心在于“静态检测合规”是否能够代表“动态安全”。懂车帝方面指出，汽车在连续紧急制动时产生的瞬间动态冲击与实验室中的静态缓慢加载测试截然不同，因此不能仅凭静态检测报告就否认动态测试的成果。尊界则重申，相关部件已通过高于国家标准和行业标淮的验证流程，且日常使用中未有类似故障发生。这一“静态合规与动态失效”的争论，促使事件的发展扩展至产品质量、测评标准、安全冗余及第三方检测的公信力等多个层面。

截至10月15日，工信部、中央网信办及市场监管总局已就网友反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂事件”组成了联合调查小组，计划依法依规开展核查，相关情况将及时对外公布。尊界汽车表示将积极响应、全力配合这项调查，以保护消费者的合法权益和推动新能源汽车行业的可持续发展。华为常务董事余承东也在社交媒体上转发了相关声明，称“正义可能会迟到，但永远不会缺席”。

目前，尊界V800的免费升级方案预计在10月底确定，并将于11月逐步实施。由于联合调查仍在进行中，关于刹车踏板支架的具体断裂原因、是否构成系统性缺陷以及是否符合召回条件等关键问题，依旧需要等待监管部门的最终结论。 qmh